推力轴承的微动磨蚀是由于两接触体间发生伴有氧化腐蚀作用的小振幅往复滑动所造成的磨损现象,常发生在有往复摆动或受到振动影响的滚道面与滚动体之间,也可发生在配合表面之间。当汽车或机器作为货物在火车上运输时,铁轨接头处的冲击常使汽车或机器中的轴承发生这类损伤。其产生的原因:在静止状态下长期受到脉动负荷和氧化腐蚀,逐渐形成了这种磨损形式,即使负荷很小也会发生,其中氧化率也是造成这类损伤的重要因素,振动使特征能态的金属分子逸出表面迅速形成氧化物,反过来加剧这种磨损。

轴承微动磨蚀表现的特征:在损坏的推力轴承表面上形成暗色无光泽的等距分布小坑,其间隔近似等于滚动体的间距或其整倍数,严重时会呈现像搓板似的凹凸相间磨坑,或深深嵌入套圈挡边内,常伴有棕红色细粒锈屑,但小坑有时可能是光亮的。这种小坑又称假压痕,轻微的磨蚀特别是当氧化作用不明显时,与因大负荷压出的塑性压坑很难区别,但是微动磨蚀的振动会挤开润滑剂,使接触表面发生磨损,并擦去表面上原来的磨加工痕迹,而真压痕则保留原来的痕迹,在绝大多数情况下仍能加以区别。

针对微动磨蚀,应采取如下对策:

(1)使用轴承的机器应远离外界振动源,或开防振沟以防振动由地基传至轴承;

(2)机器在运输时应将轴刹住不转,或是使推力轴承只能向一个方向转动,并将轴锁住使不作轴向窜动;

(3)采用脂润滑时,脂的稠度要低,但可以采用油润滑,油的粘度在0.1Pa·s左右比较好;

(4)在可能范围内宜将薄壁轴承游隙取得较小,或采用预过盈安装。

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